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Miércoles, 08 Mayo 2013 18:33

La Aviación General en el Senado

300px-Senado fachada MadridEl pasado 25 de abril, el senador del grupo popular Jaime Miguel Mateu Istúriz realizo una pregunta al Secretario de Estado sobre que actuaciones tiene previstas el ministerio de fomento para la mejora e impulso de la aviación general en España. En su exposición el senador reconoce el poco desarrollo que tiene la Aviación General en España, comparando los datos de aeronaves registradas en Francia, Alemania y Reino Unido, unas 8000, con las de España que justo alcanzan las 2000. Después de reafirmar que la Aviación General tiene "una capacidad tremenda de creación de riqueza", el senador insta al gobierno, junto con otras instituciones relacionadas con el sector "adopten medidas que nos puedan acercar al grado de desarrollo que este sector debería tener en España, y contribuir con ello (...) al desarrollo económico y, consiguientemente, a la creación de empleo".

Viernes, 01 Marzo 2013 15:28

Fuller renunciará como Presidente de Aopa

Escrito por


Frederick, MD-Craig L. Fuller, presidente y director ejecutivo de la Asociaciópn de Pilotos y propietarios de aernovas, la asociación aeronáutica más grande del mundo, ha notificado a la Junta de Síndicos de AOPA de su intención de dimitir de su cargo y de la Junta. Planea permanecer en su actual cargo hasta que su sucesor está listo para asumir el cargo. La Junta llevará a cabo una búsqueda a nivel nacional para su sucesor.
Tras la decisión de dejar AOPA, el proceso de sucesión se ha desarrollado mediante el trabajo conjunto, dijo William C. Trimble III, Presidente del la Junta Directiva.
Fuller, quien asumió el cargo 01 de enero 2009 y es sólo el cuarto presidente de la AOPA desde la fundación de la asociación, hace casi 75 años, asistirá en la búsqueda de un nuevo presidente y la transición a un nuevo gobierno.

La empresa Aviation Handling sl del Aeropuerto de Vigo ofrece a los socios de Aopa-Spain un precio cerrado en los servicios obligatorios de handling. La dirección del Aeropuerto de Vigo, dependiente de la red AENA, a comunicado a las diferentes empresas de handling que operan en dicho aeropuerto la obligatoriedad que tienen todos los usuarios de contratar un servicio de handling. Tradicionalmente no estaban obligadas a dicho servicio aquellas aeronaves con motor alternativo y un peso al despegue (MTOW) inferior a los 3.500 kg. Sin embargo desde el 1 de enero de 2013 aquellos vuelos con pasajeros, y Aena considera "a efectos de tasas" pasajero a todo aquel que no sea piloto, deberán también contratar el servicio.

 

El Parlamento Europeo le ha dado a la Aviación General el impulso mas grande de los últimos tiempos con la adopción de una resolución que guia a la Comunidad Europea y a sus estados miembros a adoptar una serie de principios que deberían preservar, fomentar y promover la Aviación General a traves de toda Europa. La Resolución 2008/2134(INI) descata la importancia de mantener una proporcionalidad legislativa, reconociendo las diferencias entre CAT (Transporte Aéreo Comercial) y la GA (Aviación General) a la hora de asignar cargas e impuestos, asegurando que la GA tiene garantizado el acceso a aeropuertos y al Espacio Aéreo y aceptando que la GA juega un papel vital en la infraestructura de transporte europea.

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea está realizando un estudio sobre la satisfacción de sus usuarios con los servicios que presta la propia Agencia

AESA busca encuestar a una muestra estadísticamente representativa de cada uno de los cuatro grandes grupos de usuarios desagregados, a su vez, en diversos segmentos:

personal aeronáutico (PPL, CPL, ATPL, pilotos de planeadores, globos y ultraligeros, mecánicos de vuelo, TMAs, controladores, TCPs y directores de aeropuertos),

organizaciones de formación (TRTOs, FTOs, escuelas PPL y escuelas de mecánicos de mantenimiento de aeronaves),

organizaciones (Operadores de Transporte Aéreo Comercial, empresas de trabajos aéreos, POAs, DOAs, ESRAs y AENA)

pasajeros que utilizaron los servicios de atención a los usuarios.

Viernes, 04 Enero 2013 21:10

Ni los Reyes Magos vuelan a Vitoria

Ni los Reyes Magos podrán entrar en Foronda fuera de horario
Trabajadores Aeropuerto de Foronda/Ilustración: El Correo.com-Iñaki Cerrajería

 

ANA PASTOR PROMETIÓ QUE SE ABRIRÍAN "VENTANAS" EN CUATRO HORAS
ForondaVitoria
4 de enero de 2013.-
 A partir de ayer 3 de enero de 2013 la plantilla a turnos del aeropuerto de Foronda ha sido comprimida en el horario operativo, por imposición de la empresa (Directora Begoña Llarena). Los horarios serán de noche y donde había 3 personas ahora habrá 6, mientras se producen las "desvinculaciones" a partir del 31 de enero, EN QUE SE QUEDARÁ 1, en este proceso todavía no se sabe quiénes se quedan en el aeropuerto.

Ni los mismísimos Reyes Magos podrán llegar el día 5 como todos los años a Foronda al festival aéreo que organizaba el Aeroclub, ya que desde mañana, no podrán volar (aeropuerto cerrado).

Vuelos como el de AIR NOSTRUM para el equipo de futbol de OSASUNA que tenia solicitada "ventana" para la madrugada entre el sábado y el domingo, la directora se la ha denegado porque el aeropuerto está cerrado.

Los trabajadores responsabilizan a la directora la no atención de los vuelos fuera del horario operativo.

Ya no se abrirán ventanas. La empresa después de este sin sentido, pasa la "pelota" a los trabajadores, que tendrán que decidir en asamblea el próximo miercoles, si se atienden las operaciones fuera de horario operativo y de hacerlo, como.

¿Donde está lo que decía la Ministra de Fomento de que se abriría si una compañía lo pedía con una antelación de 4 horas?.

Ni cuatro horas, ni nada, no se abre y punto.

Acto de protesta hoy en el aeropuerto de Sabadell

Una de las pegatinas que se han editado para divulgar la protesta de hoy

La Asociación de Empresas y Operadores del Aeropuerto de Sabadell (AEOAS) ha convocado para esta tarde, a partir de las 16 horas, una concentración de protesta en el Aeropuerto de Sabadell. La movilización tiene por objetivo manifestar el absoluto rechazo a lasnuevas tasas que AENA ha impuesto hace pocos días a la aviación general.Una de ellas es la tasa de pasajero, cuando el aeropuerto catalán no registra vuelos comerciales y muchos vuelos son recreativos, que empiezan y acaban en la misma instalación. Asimismo, se rechazará la reducciòn del horario operativo del aeropuerto y de otros 17, en los que operan empresas de aviación general y aeroclubs.Otro motivo es exigir una gestión eficiente del Aeropuerto y combatir el despilfarro de Fomento y AENA. El aeropuerto cuenta con un nuevo edificio terminal que se acabó de construir en 2007. Costó 3,5 millones de euros y aún no se ha inaugurado.

Aopa Spain sigue insistiendo ante los representantes de Aena, la Dirección General de Aviación Civil y el Ministerio de Fomento sobre la equivocación de aplicar "Tasas de Pasajero" a usuarios de Aviacion General en sus vuelos privados. Sin embargo, desde que empezaron las conversaciones sobre este tema en la primavera de este año 2012, la actitud de Aena ha sido una generalización progresiva de la aplicación de esta tasa, incluso en los Aeropuertos de su red no orientados a los pasajeros.

Los Servicios Jurídicos de Aopa Spain han redactado un dictamen exhaustivo sobre la legalidad de esta práctica. Con él esperamos que la rectificación de Aena se porduzca mas pronto que tarde. Mientras esperamos dicha rectificación, y en el caso de que fuera necesario mas adelante para reforzar los argumentos expuestos, ponemos a disposición de la Aviación General u formulario para expresar la discomformidad con la aplicación de dicha tasa ante las oficinas de Aena cada vez que se aplique indebidamente.

El formulario se puede descargar aquí

 

Desde hace unos meses y, ya con carácter sistemático, desde el pasado 1-10-2012, AENA AEROPUERTOS SA está practicando liquidaciones a operadores de Aviación General (e incluso pilotos privados) en razón de una presunta prestación patrimonial de caracter público de las desarrolladas por la Ley 1/2011 de 4 de marzo, correspondiente a la "salida de pasajeros”  de sus aeropuertos y helipuertos, cuando se trata de vuelos en los que viajan a bordo otras personas además de los pilotos (a quienes, técnicamente y jurídicamente, hay que denominar con propiedad, en realidad “acompañantes”).

AENA AEROPUERTOS SA pretende sustentar su decisión (y la publicación de sus cuantías en su “Guía de tarifas”) en la apariencia de legalidad que ofrece la definición de pasajero que ahora contiene el Art. 72.2 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, tras ser modificada por la mencionada Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil:

“Las personas que sean transportadas en cualquier aeronave en calidad de viajeros como consecuencia de un contrato de transporte o arrendamiento o a título privado, y aquellas personas que no sean miembros de la tripulación.

El cobro de estas cantidades supone, a juicio de nuestra asociación (que estamos viendo ampliamente compartido entre todos los operadores), un gravísimo error.

No podemos comprender como AENA AEROPUERTOS SA, lejos de estimular la Aviación General y Trabajos Aéreos, (un sector de la aviación secularmente infra-desarrollado en nuestro país con un amplio potencial de empleo), y el único que puede dar sostenibilidad a la mayor parte de sus aeropuertos, se empeña en arruinar a esa clientela.

Una inteligente promoción de la aviación general, de negocios y de los trabajos aéreos, convertiría instalaciones ahora infrautilizadas en polos de desarrollo económico, con el consiguiente incremento de ingresos vía tasas y prestación de servicios.

Logo AEOAS

COMUNICADO SOBRE NUEVA IMPOSICIÓN DE TASAS

 

Sabadell, 3 de octubre de 2012. AENA nuevamente castiga al sector aeronáutico con la imposición de unos nuevos conceptos establecidos como tasas que serán cobrados a todos los pilotos que en sus vuelos lleven a familiares o amigos.

No ha sido suficiente con el aumento desproporcionado que sufrió el sector hace aproximadamente un año y que incrementó exponencialmente el coste de las tasas de aterrizaje.Tampoco ha sido suficiente la reducción de servicio de algunos aeropuertos que ha conseguido que aeroclubs, empresas y privados cesen sus actividades. Ahora nos impone unas nuevas tasas que grabarán aún más los vuelos y, por lo tanto, perjudicarán aún más al sector. 

Conceptos como, Uso de infraestructuras Nacional (pasajeros), Uso infraestructura Asistencia PMR, Factor Agencia Estatal de Seguridad Aérea y Seguridad Normal, son los nuevos elementos que engrosarán la factura a pagar por los usuarios.

Consideramos que es el momento de unirnos como sector y luchar contra este abuso constante que está perjudicando enormemente a las empresas y usuarios que tratan de salir adelante.

La Asociación de Empresas y Operadores del Aeropuerto de Sabadell (AEOAS) la forman: GAVINA, HELISWISS IBÉRICA, TAF, AEROLINK, INFINITAIR, AEROCLUB BARCELONA-SABADELL SABADELL, TAVISA, FUTURHANGARS, FUNDACIÓ PARC AERONÀUTIC DE CATALUNYAPAC y  PILOTOS PARTICULARES ASOCIADOS.

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