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Aopa Spain se ha dirigido, otra vez, a la Directora General de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea en relación al nuevo sistema de exámenes On Line. Si en el pasado fue para mostrar nuestro rechazo al método de implantación centralizado, ahora es para reclamar na solución urgente al mal funcionamiento de dicho sistema.
El Consejo de Administración de AESA escucha a AOPA
Escrito por Rafa MolinaEl Consejo de Administración de EASA escucha a AOPA
Los miembros de la Junta Gestora de la EASA (European Aviation Safety Agency), integrado por representantes los Estados miembros de la Unión Europea, debatió dos documentos sobre la regulación de la aviación general (GA), el 13 de marzo de 2012. Uno de los trabajos de la EASA y el otro un documento conjunto de EAS (Europe Air Sports) e IAOPA.
El lunes 12 por la noche, nuestro compañero y amigo Luís Tirado emprendió su último vuelo.
Coronel del Ejército del Aire retirado, instructor de vuelo y especializado en Transporte Aéreo. En el ámbito de la aviación civil, fue piloto del 803 Escuadrón del SAR y Jefe de la Unidad de Helicópteros de la Dirección General de Tráfico en Barcelona entre numerosos cargos y ocupaciones. En su currículum figuran también sus actividades como profesor de la Universidad Autónoma de Barcelona, asesor y consultor en la elaboración del Plan de Aeropuertos de Barcelona, el Plan de Helipuertos de Cataluña y muchas de las escuelas profesionales de aviación y operadores de Helicópteros de Cataluña.
Bienvenidos a la eNews IAOPA Europa de marzo 2012, que se envía a 23.000 propietarios de aeronaves y pilotos en 27 países de todo el continente
Random birth for EASA-FCL
Confusion and uncertainty surrounds the implementation of EASA-FCL across Europe, with different countries establishing different timetables for compliance and minimal coordination between national aviation authorities. The original implementation deadline of April 8th 2012 has been abandoned and states are planning to introduce EASA-FCL any time between July 2012 and April 2013. The European Commission has decreed that every state complete the transition by April 2014, so the later they begin implementation, the less time they have to do the job.
AOPA SPAIN está teniendo constancia que AENA AEROPUERTOS SA está practicando liquidaciones a operadores de Aviación General (e incluso pilotos privados) en razón de una presunta prestación patrimonial de caracter público de las establecidas en la Ley 1/2011 de 4 de marzo, correspondiente a la "utilización por pasajeros de las zonas terminales de sus aeropuertos", cuando se trata de vuelos en los que viajan a bordo otras personas (acompañantes) además de los pilotos.
AOPA SPAIN quiere manifestar a todos los afectados que dichas liquidaciones son totalmente rechazables porque no se ajustan a la tipología que requiere la ley.
Pasajero es solamente quien vuela mediante un contrato de transporte aéreo comercial, que se materializa en un título de viaje o billete. Los elementos del contrato de transporte aéreo (tal como quedan definidos en el Cap. XII de la Ley de Navegación Aérea) implican el desplazamiento de un lugar de origen o otro de destino y el abono de un precio por ese servicio. Y necesariamente quien presta ese servicio ha de contar con un AOC (certificado de operador aéreo) de los establecidos en la legislación comunitaria (EASA), expedido por la AESA.
Inclusive, en el caso de los vuelos turísticos (que sí son de caracter comercial pero al no suponer un traslado del pasajero entre dos puntos distintos -pues el origen coincide con el destino- y podrían escapar a la consideración de "transporte") requieren que la empresa de trabajos aéreos prestataria disponga del oportuno AOC.
Por definición, los vuelos realizados por pilotos privados o por operadores de GA (escuelas, aeroclubs, trabajos aéreos, etc), con excepción de los citados vuelos turísticos, no cumplen con el requisito de mediar precio en el desplazamiento que hagan a personas acompañantes del piloto o tripulantes.
Por tanto, cualquiera que sea la denominación que comúnmente se les pueda dar a esas personas acompañantes NO TIENEN LA CONSIDERACION JURIDICA DE PASAJEROS, siendo rechazable cualquier interpretación que AENA AEROPUERTOS SA pretende efectuar para devengar una tarifa.
Los servicios jurídicos de AOPA SPAIN elevarán a AENA AEROPUERTOS SA la más enérgica repulsa si dicha práctica quedara confirmada.
Para contactar con AOPA Spain y comunicar dónde se está produciendo esta práctica abusiva por parte de AENA Aeropuertos Españoles, S.A., por favor envie un e-mail a: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
Bienvenidos a la eNews IAOPA Europa de Febrero 2012, que se envía a 23.000 propietarios de aeronaves y pilotos en 27 países de todo el continente
Aviation unites to challenge EASA fees
The entire aviation world has mounted a concerted challenge to EASA over its scale of fees and charges, which are characterised as inexplicably high and are acting as a major drag on the aviation industry in Europe. IAOPA has joined organisations representing every facet of regulated aviation on the EASA Advisory Body in writing to the Chairman of the EASA Board of Management expressing concern at the damaging effect of EASA’s fees. The letter singles out for special attention the wholly disproportionate charges levied on general aviation and demands that they be reduced through a programme of cost-cutting at EASA.
Bienvenidos a la eNews IAOPA Europa de Enero 2012, que se envía a 23.000 propietarios de aeronaves y pilotos en 27 países de todo el continente
Italy takes aim at its foot with new aviation 'luxury' tax
Italy has introduced a new 'luxury tax' on private aircraft which will have a serious impact on the aviation industry and is likely to cost the country more than it brings in in revenue. The new tax will be levied on a sliding scale from €1.5 per kilogram per year for aircraft under 1,000 kgs to €7.55 per kg for aircraft over 10,000 kg, with helicopters paying double. While the tax will further depress aircraft ownership in Italy, it could affect every pilot in Europe because it applies to any private aircraft, of any nationality, which remains on Italian territory for 48 hours or more. Not only does that make visiting Italy expensive, but even passing through the country becomes risky. A weather delay, a mechanical problem, or industrial action by ATC could land the transiting pilot with a tax bill running into thousands of euros.
El Aeroclub Barcelona Sabadell se une a AOPA
Como se suele decir, no hay mal que por bien no venga. Un año de conflictos importantes es España para la Aviación General, como el incremento de tasas de aterrizaje, la creación de la tasa de "Tránsito Aéreo", la obligatoriedad del handling, los problemas de suministro de combustible, las nuevas licencias, etc. han producido una movilización de pilotos y propietarios en defensa del derecho a volar. Además del buen seguimiento de los correos masivos a Aena durante la primavera, los pilotos y propietarios han decidido asociarse y dar un apoyo y representación aún mayor a Aopa Spain de cara a sus gestiones con la administración. Quereremos desde aquí agradeceros a todos vuestra ayuda y soporte en defensa de los intereses de la Aviación General en España
Durante el segundo semestre de este año, nos complace comunicaros que el Aeroclub Barcelona Sabadell, socio corporativo de esta entidad desde hace años, ha realizado una campaña masiva de subscripción de sus miembros a Aopa Spain. Fruto de esta campaña, mas de 400 pilotos se han dado de alta en Aopa Spain! El Aeroclub Barcelona Sabadell esta entre los 3 primeros de europa por número de horas, y entre sus miembros suman mas de 500 licencias en activo. Con una flota de mas de 40 aviones y una potente infraestrura nos complace que designen a Aopa Spain como interlocutor válido en muchos de los asuntos que afectan a toda la Aviación General en España. Bienvenidos!!
Las Tasas
Siguiendo con las acciones que Aopa Spain esta llevando a cabo en relación a los costes que supone para la Aviación General la utilización de la infraestructura pública de Aeropuertos Españoles, esta misma semana se ha reunido de nuevo con los miembros del grupo Pro Aviación. El objetivo de esta reunión es consensuar los mínimos exigibles a Aena para la rectificacion de las tasas, valorar la manera en que podrán ser aplicados los procedimientos correctores, dado que no es viable una nueva Ley de Presupuestos del Estado a corto plazo y la preparación del informe sobre los conflictos que el handling obligatorio esta produciendo durante este año a la Aviación General en muchos aeropuertos.
Más...
Nuevos Examenes "on Line"
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha presentado recientemente a las escuelas de pilotos privados y profesionales el nuevo sistema de exámenes teóricos que los aspirantes deberán utilizar a partir del 1 de enero de 2012. Aunque el sistema lo califican de "on line" no estamos seguros de si se trata de un error o de cinismo puro. Una única sala de ordenadores disponibles para todos los aspirantes españoles, sean de donde sean, estará situada en Madrid, a donde deberán acudir los aspirantes bajo su cuenta y riesgo durante todas las jornadas que sean necesarias. Teniendo en cuenta la histórica eficiencia de nuestra administración, los responsables han previsto que dicha aula solo esté disponible hasta las dos del mediodía.
AENA - Encuesta de Calidad Percibida 2011
En el pasado Foro de Clientes de Navegación Aérea, comentamos la conveniencia de solicitar el apoyo de las asociaciones de pilotos de aviación general y deportiva para conseguir una muestra más representativa de respuestas a nuestro cuestionario de satisfacción.
Aena Aeropuertos rebajará casi un 50%
las tarifas de Aviación General el próximo año
Con fecha de 28 de julio de 2011, el gabinete de prensa de Aena ha publicado una nota de prensa en la que se recogen algunas, que no todas, de las reivindicaciones que Aopa Spain ha defendido a lo largo de este año. Aunque no quedan todos los cabos atados, es un primer paso para evitar la paralización completa de la Aviación General en España.
En las nuevas tarifas previstas para 2012, Aena prevee una tarifa de 30€ para los aeropuertos del Grupo III, 17€ para el Grupo IV y 10€ para el Grupo V. Aunque en la nota se habla de porcentaje de descuento, la realidad es que se trata de la rectificación de unos aumentos absolutamente desproporcionados realizados durante 2011.
