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Miércoles, 17 Julio 2019 00:10

Carta a los asociados Destacado

Queridos socios y amigos,

AOPA-SPAIN forma parte de una gran asociación internacional IAOPA que tiene su origen en la AOPA-USA. Con mas de 600.000 afiliados, pilotos y propietarios de aeronave, es el principal lobby defensor de la aviación general en el mundo antes las autoridades aeronáuticas internacionales OACI, europeas EASA, americanas FAA y las autoridades nacionales. En España nuestra asociación es mas modesta dado el poco grado de desarrollo de la aviación general en nuestro país, si lo comparamos con los países de referencia europeos, Francia, Alemania y Reino Unido.

Pese ello, y con un muy limitado presupuesto basado en las cuotas de nuestros alrededor de 750 asociados, hemos liderado la defensa de la aviación general en España. El 90% de nuestra actividad se dedicado a la interlocución con las autoridades aeronáuticas (DGAC, AESA) en defensa de una regulación mas simple, eficiente y proporcionada a la aviación privada y general. Ante AENA para que los aeropuertos de la Red sean más amigables a nuestra aviación y a ENAIRE para acabar con la histórica discriminación de la AG en el uso del espacio aéreo.

Ante AENA hemos estado trabajando para la rebaja de las tarifas mínimas introducidas en el famoso “tasazo” de AENA de 2011 consiguiendo reducciones entre el 40 y el 60%. Participamos junto al RACE en las reuniones consultivas de AENA con las aerolíneas para la fijación de las tasas reguladas en el marco regulatorio quinquenal denominado DORA. En el presente DORA 2017-2021, conseguimos la eliminación de las tasas de pasajeros que afectaban indebidamente a la aviación general y que el descenso tarifario anual del 2,2 % se aplique también a la AG. Esto ha supuesto importantes ahorros para nuestros asociados y usuarios de la AG.

Ante AENA estamos trabajando para la eliminación de los handlings obligatorios para la AG o en su defecto que se cumplan los precios máximos regulados que están por debajo de los 9€ por trayecto hasta y desde la terminal.

Ante la DGAC estamos en la fase final para la definición de un Plan Estratégico para la Aviación General que permita desarrollar urgentemente el sector y acortar distancias con los países de referencia europeos. Se trataría de definir un paquete de incentivos y ayudas a la compra y mejora de flota, a las infraestructuras de los aeródromos así como facilitar e incentivar la apertura de nuevos.

En esta misma línea de actuación, participamos muy activamente en la redacción del RD de aeródromos restringidos y forzamos un procedimiento abreviado específico para la rápida transformación de campos de ULM en aeródromos abiertos a toda la aviación general. El resultado ha sido la incorporación a la escasa red española de aeródromos de 20 nuevos providentes la mayoría de antiguos campos de ULM. Estos nuevos campos así como el resto de aeródromos restringidos pueden consultarse en la nueva Guía de vuelo visual de ENAIRE, que fue el resultado de nuestra insistencia ante ENAIRE y del cambio de actitud de todo el entorno de control aéreo para facilitar y no discriminar a la AG.

Y ante la Agencia Española de Seguridad Aérea, AESA, tenemos una amplia relación de temas que afectan gravemente a la AG. En primer lugar presionamos para la rápida implementación de todo el proceso de simplificación y reducción del exceso de regulación iniciado hace 5 años por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, EASA que afectan a sistemas de mantenimiento mas acotados y baratos apropiados para la aviación privada con la posibilidad de programas de mantenimiento declarativos donde los principales rotables (motor, helice, tuberias, y otros ) pueden extenderse tanto de calendarios como en las horas limites, manteniéndose en lo que denomina “on condition”. Simplificación también en la posibilidad de crear escuelas de vuelo para privados en régimen de declaradas sin esperar su aprobación y solo inspeccionadas por AESA. También titulaciones más simples tanto para pilotos privados como el LAPL y para mecánicos como el B.

Otro gran tema es nuestra participación en las futuras comisiones donde AESA consultará desde el inicio la nueva reglamentación de la Aviación Ultraligera que a corto plazo extenderá su peso máximo regulado de 450 a 600 Kg. y permitirá eliminar la limitacion de la altura máxima de los 1.000 pies.

AOPA-SPAIN interviene en otros muchos temas que iremos explicando en futuras comunicaciones así como iremos actualizando la evolución en las negociaciones arriba mencionadas.
Más de 12 aeródromos de AG de toda España asociados a AOPA-SPAIN participan en los últimos años en un Stand de AOPA en la gran feria de AG en Friedrischafen, para la promoción de dichos aeródromos y en general para invitar a la AG europea a visitar nuestro país usando nuestra red de aeródromos “General Aviation Friendly”.

Sirva lo expuesto como una pequeña descripción de nuestras actividades más importantes a favor de la AG, realizadas con un muy modesto presupuesto y con mucho trabajo voluntario. Es por ello que pedimos vuestra ayuda y contribución para poder proseguir con este trabajo, esencial para el futuro en España de la AG.

Buenos y felices vuelos

Carlos Martí
presidente

Visto 695 veces Modificado por última vez en Miércoles, 17 Julio 2019 00:34
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