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Sábado, 17 Mayo 2014 19:27

EASA cambia de actitud respecto a la Aviación General

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Reconoce una carga "excesiva" y "desproporcionada "

Si el primer paso hacia la recuperación es admitir que hay un problema, la Agencia Europea de Seguridad Aérea ha ido más allá de sus diversas contrapartes en recientes declaraciones públicas reconociendo que las regulaciones de aviación existentes son " desproporcionadas" y " excesivas" cuando se aplican a la aviación general.

Esas palabras fueron utilizadas en una presentación realizada este mes en Aero Friedrichshafen en Alemania. La presentación detalla un calendario de tres años de la agencia para la creación de un conjunto menos gravosa de las regulaciones para la AG . Una declaración concurrente que " EASA está en el camino hacia mejores normas, más simples y más fáciles para la aviación general" incluidas en un nuevo comunicado de prensa fechado el14 de abril anunciando la  " Las calificaciones instrumentales más accesibles" para los pilotos de aviación general también refleja un cambio de mentalidad y compromiso. Las acciones son en gran parte el resultado de la acción de las diferenentes asociaciones de AOPA en Europa.

 

Craig Spence , secretario general del Consejo Internacional de la Asociación de Piltotos y Propietarios de Aviones  dijo que los esfuerzos conjuntos de la AOPA de Europa han hecho que esto sea una realidad , y dos colegas IAOPA , en particular -El Vicepresidente de IAOPA Martin Robinson y Dr. Michael Erb, vicepresidente adjunto de IAOPA -Europa- ha sido fundamental en el cambio de la discusión y la apertura de la puerta a regulaciones más sensatas.

"Es alentador que la AESA, en primer lugar, se ha dado cuenta de que han regulado el exceso la aviación general ", dijo Spence. EASA comenzó a evaluar la regulación  de la AG de nuevo en 2007, y recientemente se detalla un cronograma para completar la revisión en 2017.

"Aplaudimos este esfuerzo ", dijo Spence, y agregó que hay algunos elementos de la reforma que necesita ser abordado mucho antes, incluyendo una variedad de reglamentos actualmente en los libros que entran directamente en conflicto con otras normas. "Es imperativo que esas malas regulaciones esten fuera de los libros lo más rápido que pueda. "

La " Hoja de Ruta " EASA para la regulación de la aviación general incluye en paralelo con los esfuerzos en curso de la FAA a revisar las normas de certificación de aeronaves según la Parte 23, aspecto siempre defendida por AOPA y otros grupos como un paso crucial para reducir costes y aumentar la seguridad . AESA también está estudiando formas de levantar las cargas impuestas a los pequeños operadores GA actualmente obligadas a duplicar los sistemas de gestión de seguridad y adaptados basicamente a los que se utilizan en el sector aéreo comercial .

"Mantenimiento y certificación es una de las áreas en las que esperamos conseguir arreglos significativos , y de una manera rápida ", dijo Spence , notando que las cargas de costos que se derivan de tener que ejecutar una pequeña tienda como una gran compañía aérea deja a los operadores fuera del negocio. "Hay un montón de gente que no van a durar tres años si no se cambian estas reglas. "

Spence dijo que, no obstante, es muy alentador que la AESA ha aceptado la necesidad de adoptar reglamentos adaptados específicamente a GA , y reconocer que los sistemas y procedimientos que conforman el modelo moderno y seguro de viajar en avión no aumentan necesariamente la seguridad en el area de la  Aviación General - de hecho, en muchos casos, , se consigue lo contrario. IAOPA seguirá trabajando con otras partes interesadas de la AG y los reguladores para ver que esta nueva forma de pensar da fruto.

" Es una buena noticia en todos los sentidos ", dijo Spence.

Visto 8127 veces Modificado por última vez en Miércoles, 28 Mayo 2014 18:50
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