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Ya esta en marcha la nueva Encuesta de Calidad Percibida, que realiza Aena Navegación Aérea para medir la satisfacción de los clientes. Sus respuestas serán tenidas en cuenta para establecer mejoras, por lo que es interesante que el máximo número de pilotos de Aviación General la cumplimenten
http://cuestionariosna.aena.es/pilotos_general/es
Si el enlace no funciona use este enlace directo: http://cuestionariosna.aena.es/?cue=pilotos_general
El cuestionario on-line permanecerá activo hasta mediados de septiembre.
Sabadell. Julio 2013. Concluido el proceso electoral para la elección de la nueva Junta Directiva de Aopa Spain, y dado que no hubo candidaturas alternativas a la presentada por el actual presidente Carles Martí, la Junta Electoral encabezada por el abogado Juan Manuel Pérez Corral ha validado esta candidatura como la nueva Junta Directiva de Aopa Spain. En esta candidatura renovada se integran miembros de diferentes lugares, así como miembros de diferentes sectores como los Trabajos Aéreos y el mundo de la aviación ultraligera. Es un claro mensaje a los socios de la voluntad de cubrir mejor el territorio nacional ademas de ampliar el espectro de servicios a todos los usuarios de la Aviación General.
Durante la celebración del Aeroenvento de Robledillo de Mohernando el pasado 18 de mayo, Aopa Spain y IuriSegur correduría se Seguros / Lec Aviaction anunciaron el pratrocinio del Equipo Español de ULM para las competiciones de 2013. En un acto en la zona de exposición del Aeroevento Carles Martí, Presidente de Aopa Spain anunció la participación en el soporte del equipo ante los pilotos Yago Osset, nuevo miembro del equipo, Pedro Nogueroles con 21 medallas de las cuales 13 oros y Campeón del Mundo en 2009, la representante de la Federación Aérea Española Ana Vallejo, José Luis Esteban Vicepresidente FAI (CIMA), el 2 veces campeón del mundo Antonio Marchesi y el también miembro de Aopa Spain Godo Barrenechea.
Madrid, mayo de 2013.- Despues de la ultima reunión con la dirección financiera de Aena Aeropuertos, se cerraron los acuerdos con el sector de la Aviación General para las tasas previstas en los Aeropuertos de la red de aena durante el año 2014. Durante los ultimos meses, la dirección de Aena ha estado reuniendose con los representantes del sector de la Aviación General de manera diferenciada de la Aviación Comercial, dándonos la oportunidad de comentar aquellos aspectos que mas nos afectan, como la tasa mínima y los abonos de parking.
Sabadell, 21 de mayo de 2013
Apreciado/a Socio/a:
Como Presidente de AOPA-SPAIN, en total coincidencia con la Junta Directiva de la asociación, y de conformidad con el Art. 34 de nuestros Estatutos
CONVOCO:
el proceso electoral encaminado a la elección de Presidente de la Asociación y de su Junta Directiva el próximo sábado día 29 de Junio de 2013
El pasado 25 de abril, el senador del grupo popular Jaime Miguel Mateu Istúriz realizo una pregunta al Secretario de Estado sobre que actuaciones tiene previstas el ministerio de fomento para la mejora e impulso de la aviación general en España. En su exposición el senador reconoce el poco desarrollo que tiene la Aviación General en España, comparando los datos de aeronaves registradas en Francia, Alemania y Reino Unido, unas 8000, con las de España que justo alcanzan las 2000. Después de reafirmar que la Aviación General tiene "una capacidad tremenda de creación de riqueza", el senador insta al gobierno, junto con otras instituciones relacionadas con el sector "adopten medidas que nos puedan acercar al grado de desarrollo que este sector debería tener en España, y contribuir con ello (...) al desarrollo económico y, consiguientemente, a la creación de empleo".
Frederick, MD-Craig L. Fuller, presidente y director ejecutivo de la Asociaciópn de Pilotos y propietarios de aernovas, la asociación aeronáutica más grande del mundo, ha notificado a la Junta de Síndicos de AOPA de su intención de dimitir de su cargo y de la Junta. Planea permanecer en su actual cargo hasta que su sucesor está listo para asumir el cargo. La Junta llevará a cabo una búsqueda a nivel nacional para su sucesor.
Tras la decisión de dejar AOPA, el proceso de sucesión se ha desarrollado mediante el trabajo conjunto, dijo William C. Trimble III, Presidente del la Junta Directiva.
Fuller, quien asumió el cargo 01 de enero 2009 y es sólo el cuarto presidente de la AOPA desde la fundación de la asociación, hace casi 75 años, asistirá en la búsqueda de un nuevo presidente y la transición a un nuevo gobierno.
La empresa Aviation Handling sl del Aeropuerto de Vigo ofrece a los socios de Aopa-Spain un precio cerrado en los servicios obligatorios de handling. La dirección del Aeropuerto de Vigo, dependiente de la red AENA, a comunicado a las diferentes empresas de handling que operan en dicho aeropuerto la obligatoriedad que tienen todos los usuarios de contratar un servicio de handling. Tradicionalmente no estaban obligadas a dicho servicio aquellas aeronaves con motor alternativo y un peso al despegue (MTOW) inferior a los 3.500 kg. Sin embargo desde el 1 de enero de 2013 aquellos vuelos con pasajeros, y Aena considera "a efectos de tasas" pasajero a todo aquel que no sea piloto, deberán también contratar el servicio.
El Parlamento Europeo le ha dado a la Aviación General el impulso mas grande de los últimos tiempos con la adopción de una resolución que guia a la Comunidad Europea y a sus estados miembros a adoptar una serie de principios que deberían preservar, fomentar y promover la Aviación General a traves de toda Europa. La Resolución 2008/2134(INI) descata la importancia de mantener una proporcionalidad legislativa, reconociendo las diferencias entre CAT (Transporte Aéreo Comercial) y la GA (Aviación General) a la hora de asignar cargas e impuestos, asegurando que la GA tiene garantizado el acceso a aeropuertos y al Espacio Aéreo y aceptando que la GA juega un papel vital en la infraestructura de transporte europea.
AESA busca encuestar a una muestra estadísticamente representativa de cada uno de los cuatro grandes grupos de usuarios desagregados, a su vez, en diversos segmentos:
personal aeronáutico (PPL, CPL, ATPL, pilotos de planeadores, globos y ultraligeros, mecánicos de vuelo, TMAs, controladores, TCPs y directores de aeropuertos),
organizaciones de formación (TRTOs, FTOs, escuelas PPL y escuelas de mecánicos de mantenimiento de aeronaves),
organizaciones (Operadores de Transporte Aéreo Comercial, empresas de trabajos aéreos, POAs, DOAs, ESRAs y AENA)
pasajeros que utilizaron los servicios de atención a los usuarios.
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Trabajadores Aeropuerto de Foronda/Ilustración: El Correo.com-Iñaki Cerrajería | ||
ANA PASTOR PROMETIÓ QUE SE ABRIRÍAN "VENTANAS" EN CUATRO HORAS |
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Ni los mismísimos Reyes Magos podrán llegar el día 5 como todos los años a Foronda al festival aéreo que organizaba el Aeroclub, ya que desde mañana, no podrán volar (aeropuerto cerrado). Vuelos como el de AIR NOSTRUM para el equipo de futbol de OSASUNA que tenia solicitada "ventana" para la madrugada entre el sábado y el domingo, la directora se la ha denegado porque el aeropuerto está cerrado. Los trabajadores responsabilizan a la directora la no atención de los vuelos fuera del horario operativo. Ya no se abrirán ventanas. La empresa después de este sin sentido, pasa la "pelota" a los trabajadores, que tendrán que decidir en asamblea el próximo miercoles, si se atienden las operaciones fuera de horario operativo y de hacerlo, como. ¿Donde está lo que decía la Ministra de Fomento de que se abriría si una compañía lo pedía con una antelación de 4 horas?. Ni cuatro horas, ni nada, no se abre y punto. |
Aopa Spain sigue insistiendo ante los representantes de Aena, la Dirección General de Aviación Civil y el Ministerio de Fomento sobre la equivocación de aplicar "Tasas de Pasajero" a usuarios de Aviacion General en sus vuelos privados. Sin embargo, desde que empezaron las conversaciones sobre este tema en la primavera de este año 2012, la actitud de Aena ha sido una generalización progresiva de la aplicación de esta tasa, incluso en los Aeropuertos de su red no orientados a los pasajeros.
Los Servicios Jurídicos de Aopa Spain han redactado un dictamen exhaustivo sobre la legalidad de esta práctica. Con él esperamos que la rectificación de Aena se porduzca mas pronto que tarde. Mientras esperamos dicha rectificación, y en el caso de que fuera necesario mas adelante para reforzar los argumentos expuestos, ponemos a disposición de la Aviación General u formulario para expresar la discomformidad con la aplicación de dicha tasa ante las oficinas de Aena cada vez que se aplique indebidamente.
El formulario se puede descargar aquí
Desde hace unos meses y, ya con carácter sistemático, desde el pasado 1-10-2012, AENA AEROPUERTOS SA está practicando liquidaciones a operadores de Aviación General (e incluso pilotos privados) en razón de una presunta prestación patrimonial de caracter público de las desarrolladas por la Ley 1/2011 de 4 de marzo, correspondiente a la "salida de pasajeros” de sus aeropuertos y helipuertos, cuando se trata de vuelos en los que viajan a bordo otras personas además de los pilotos (a quienes, técnicamente y jurídicamente, hay que denominar con propiedad, en realidad “acompañantes”).
AENA AEROPUERTOS SA pretende sustentar su decisión (y la publicación de sus cuantías en su “Guía de tarifas”) en la apariencia de legalidad que ofrece la definición de pasajero que ahora contiene el Art. 72.2 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, tras ser modificada por la mencionada Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil:
“Las personas que sean transportadas en cualquier aeronave en calidad de viajeros como consecuencia de un contrato de transporte o arrendamiento o a título privado, y aquellas personas que no sean miembros de la tripulación.
El cobro de estas cantidades supone, a juicio de nuestra asociación (que estamos viendo ampliamente compartido entre todos los operadores), un gravísimo error.
No podemos comprender como AENA AEROPUERTOS SA, lejos de estimular la Aviación General y Trabajos Aéreos, (un sector de la aviación secularmente infra-desarrollado en nuestro país con un amplio potencial de empleo), y el único que puede dar sostenibilidad a la mayor parte de sus aeropuertos, se empeña en arruinar a esa clientela.
Una inteligente promoción de la aviación general, de negocios y de los trabajos aéreos, convertiría instalaciones ahora infrautilizadas en polos de desarrollo económico, con el consiguiente incremento de ingresos vía tasas y prestación de servicios.