Tuesday, September 23, 2014
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19 medidas urgentes para salvar la AG

19 medidas urgentes para salvar la AG

Presentadas por Aopa Spain en las I Jornadas de Trabajo del Sector Aéreo realizadas en la Secretaría General de Transporte, Dirección General de Aviación Civil entre el 25 y el...

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Since a few years ago, aerodrome certification processes undertaken in Spain have resulted in an increase in obligations and inconveniences when it comes to the use of the general aviation public airport network.

This obligatory interpretation (expressed as such in Spanish law) of all security recommendations by ICAO, has brought about that a series of airports force all users – for the sake of security – to contract ramp agent services – otherwise known as “handling” services.

It is irrelevant whether our aircraft is parked only a few dozen meters away from the terminal, or that we only need to clear customs in an airport in which we can walk to the terminal; it is mandatory to contract a handling agent.

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Madrid, Mayo de 2014.
 
La prestación patrimonial pública por salida de pasajero que regulan los Arts. 77 y 78 LSA -comúnmente conocida como "tasa de pasajero”- ha sido durante los últimos años uno de los caballos de batalla de negociación entre el sector y AENA, junto al importe mínimo que se establece por aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo, claramente discriminatorio con las aeronaves ligeras.

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