Creativity

Innovation

Originality

Imagination

 

Salient

Salient is an excellent design with a fresh approach for the ever-changing Web. Integrated with Gantry 5, it is infinitely customizable, incredibly powerful, and remarkably simple.

Download
AOPA Spain - Noticias AOPA SPAIN
Noticias AOPA SPAIN

La Nube Volcánica y la Aviación General en España. I

Aopa Spain pide explicaciones sobre el cierre de Aeropuertos a la Aviación General Lunes 10 de mayo de 2010. Extracto de las diferentes cartas que Aopa Spain a dirigido al Director de la Dirección General de Aviación Civil, al Director de Navegación Aérea, a la Directora de la Agencia Española de Seguridad Aérea y al Ministro de Fomento con motivo del cierre de aeropuertos incluyendo la Aviación General y los Trabajos Aéreos Aopa Spain ha recibido con sorpresa y consternación el cierre indiscriminado de aeropuertos a causa de la nube volcánica. Independientemente del debate ya suscitado de lo exagerado de las medidas adoptadas y de la necesidad de mayor precisión sobre las alturas y densidades de dicha nube, sorprende aun mas que estas medidas se apliquen a la aviación general, en especial a aquella que opera a baja cota y con motores recíprocos de pistón, que es la inmensa mayoría de la aviación general y privada. La Aviación General opera a baja cota, a alturas inferiores a los 8.000 pies donde la problemática de las nubes volcánicas es inexistente. Opera con velocidades muy inferiores a la aviación comercial (entre 100 y 160 nudos comparados con los 500 nudos de los reactores) con lo que el efecto abrasivo es inexistente. Con motores alternativos de pistón (de explosión) el escaso aire que toman es a través de filtros para el carburador o el sistema de inyección, con temperaturas mucho mas bajas de combustión con lo que no están expuestos a los problemas que las cenizas volcánicas pueden provocar en las turbinas de los aviones comerciales. Todo ello debería ser de su conocimiento, en razón de su cargo, y evitar el absurdo de tomar medidas indiscriminadas de cerrar aeropuertos exclusivos de la Aviación General como Sabadell o aeropuertos en los que ésta tiene una actividad importante, como Girona, Reus y Santiago de Compostela. Como comparativa podemos confirmar que tanto en el Reino Unido como en Francia se ha permitido, y ha sido de gran ayuda, el vuelo de aeronaves de Aviación General. Desconocemos que autoridad ha tomado la decisión, dado que la única información que disponemos es un Notam del Servicio de Información Aeronáutica (AIS). ¿Quién ha puesto la firma y ha asumido las responsabilidades de tales medidas? Agradeceremos respondan a estas preguntas ya que en caso contrario estaríamos en una inaceptable situación de indefensión jurídica al no saber a quién reclamar por los daños patrimoniales a la actividad de los operadores y privados de la Aviación General que se han producido de forma totalmente innecesaria.?

¡La Revista AOPA Pilot ahora en España!

AOPA-SPAIN ofrece a sus miembros la posibilidad de recibir directamente en sus domicilios la revista AOPA Pilot que edita AOPA en Estados Unidos. AOPA Pilot es una de las revistas de Aviación General más prestigiosas del mundo. Una revista hecha por profesionales del sector. Con artículos de opinión, análisis de accidentes, informes sobre novedades, sobre nueva normativa, nuevas tecnologías, es el mejor medio para estar informado y mantener vivo nuestro inglés coloquial y aeronáutico.

Suscríbase por sólo 62 Euros al año y reciba mensualmente en su domicilio la revista AOPA Pilot.

Ahora también puede optar por la versión digital, al precio de 52€ al año.

Suscripciones: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

La dirección de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea  ha enviado un escrito de respuesta a las reclamaciones y sugerencias que desde Aopa Spain se hicieron con motivo del cierre indiscriminado de aeropuertos durante la crisis provocada por la erupción del volcán Eyjafjallajökull. En su escrito la Directora Isabel Maestre nos indica los antecedentes y las actuaciones durante la crisis que bien conocemos todos

La postura de AENA respecto a la operación de aviones ligeros en sus aeropuertos supone un problema grave para aquellos pilotos que se ven obligados a pagar altas tasas de handling en los aeropuertos de la red, que han sido diseñadas para la aviación comercial y que no tienen en cuenta otro tipo de aeronaves que no requieren de este tipo de servicios.

Todas las nuevas licencias EASA explicadas en este artículo.

 

Después de la reunión mantenida AENA en el mes de junio, AOPA SPain ha enviado un escueto informe de los problemas y de los aeropuertos afectados. Aunque no pretende ser exhaustivo incluye los problemas mas tipicos en la red de aeropuertos, segun nos han reportado los socios de AOPA-Spain.

Queda pendiente para otras comunicaciones los problemas de "fobia" a la Aviación General que se dan en algunos aeropuertos, como los de huesca o Burgos. Y también los casos especiales como la problemática del Aeroclub de Valencia que requerirá de un monográfico para intentar salvar la situación

Página 6 de 6