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Aerodromos

Aena Aeropuertos y la Aviación General en su Red. 

Estimado Sr D. Fernando Echegaray 

La Aviacion General usuaria de la red Aena, asiste una vez más al desprecio y ninguneo por parte del ente todavía público. El pasado  28 de marzo de 2014 el Consejo de Ministros aprobó el Real Decreto que permite flexibilizar el uso de aeródromos públicos, publicándolo en el BOE el 12 de abril siguiente. Como bien sabe, este Real Decreto, tenía como función primordial permitir una reapertura de los Aeropuertos de la red de Aena en aquellos horarios en los que no existe operación de Aviación Comercial y que fueron objeto de reducción de horario en agosto de 2012. La consecuencia directa del “cerrojazo” fue una imposibilidad casi total de mantener la actividad de los Aeroclubs y empresas de AG en sus Aeropuertos, mientras se mantenían e incluso se incrementaban todas sus cargas.

Estamos a finales de 2014 y no hay ni rastro de la aplicación del mismo.

Martes, 16 Septiembre 2014 11:59

Nuevo Club Descuentos Aopa-Spain

Despues de un largo tiempo de busqueda y negociación, en Aopa spain estamos ilusionados de ofrecer a nuestros socios el Club de Descuentos de Aopa-Spain. Con el acceso exclusivo a este club, los socios de Aopa Spain podrán obtener el maximo beneficio de su pertenencia a la asociación mediante ofertas de caracter generalista y tambien con ofertas específicas del sector de la Aviación General.

Registrate ya y empieza a disfrutar de las ventajas de ser socio!

comunicacion AOPAv2

Desde hace varios años, los procesos de certificación de aeródromo realizados en España han supuesto un incremento de las obligaciones y las incomodidades en la utilización de la red de aeropuertos públicos para la Aviación General.

La interpretación (plasmada en la ley española) como obligatorias de todas las recomendaciones de seguridad de OACI, ha llevado a que una serie de Aeropuertos obliguen –en aras a la seguridad- a la contratación de servicios de agente en rampa -conocido como “handling”- a todos los usuarios.

No importa que nuestra aeronave esté aparcada a sólo unas decenas de metros de la terminal, o que sólo se necesite pasar aduana en un aeropuerto en el que podemos caminar hasta la terminal: es obligatorio  contratar un agente de “handling”.

Madrid, Mayo de 2014.
 
La prestación patrimonial pública por salida de pasajero que regulan los Arts. 77 y 78 LSA -comúnmente conocida como "tasa de pasajero”- ha sido durante los últimos años uno de los caballos de batalla de negociación entre el sector y AENA, junto al importe mínimo que se establece por aterrizaje y servicios de tránsito de aeródromo, claramente discriminatorio con las aeronaves ligeras.