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Desde hace varios años, los procesos de certificación de aeródromo realizados en España han supuesto un incremento de las obligaciones y las incomodidades en la utilización de la red de aeropuertos públicos para la Aviación General.
La interpretación (plasmada en la ley española) como obligatorias de todas las recomendaciones de seguridad de OACI, ha llevado a que una serie de Aeropuertos obliguen –en aras a la seguridad- a la contratación de servicios de agente en rampa -conocido como “handling”- a todos los usuarios.
No importa que nuestra aeronave esté aparcada a sólo unas decenas de metros de la terminal, o que sólo se necesite pasar aduana en un aeropuerto en el que podemos caminar hasta la terminal: es obligatorio contratar un agente de “handling”.
Después de la reunión que AOPA - Spain mantuvo la pasada semana con los responsables de la Dirección Financiera y de Aeropuertos de AENA así como representantes de la Comisión Nacional del Mercado de la Competencia, nos gustaría resumir y remarcar las posiciones de AOPA-SPAIN sobre los temas tratados:
Respecto a los temas de handlings que afectan a la Aviación General, insistimos en que se siga trabajando en la independización de los flujos de movimiento de las tripulaciones de las aeronaves de Aviación General de los flujos de pasajeros de AC (Aviación Comercial). Ello permitiría que los HANDLING no fueran obligatorios y desplazarse a pie hasta la zona terminal de Aviación General ( Aeroclubs, Escuelas y otros).
Aopa Spain insta a AENA a facilitar el handling para Aviación General y el suministro de combustible
Madrid, 5 de octubre de 2016. En la reunión celebrada en el día de hoy en las oficinas de AENA, AOPA Spain ha reiterado sus quejas sobre el abuso y picaresca en el cobro de tasas de Handling allí donde este es obligatorio para la Aviación General por razones de seguridad en tierra (Security ). AOPA ha venido defendiendo la necesidad de independizar las plataformas de Aviación General con respecto a las de Aviación Comercial y de sus flujos embarque y desembarque de pasajeros. Ello eliminaría los handlings obligatorios. En la reunión mantenidas con los responsables de AENA, hemos acordado estudiar caso a caso, aeropuerto a aeropuerto con handlings obligatorios, donde, la separación de plataformas fuera posible y así evitar estos handlings obligatorios.
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Andorra (La Seu d'Urgell)
El Aeropuerto de Andorra - La Seu d'Urgell ofrece sus instalaciones a la Aviación Comercial, Corporativa y General en este enclave único de los Pirineos.
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Castellón de la Plana (Castellón)
El piloto que venga a visitarnos o tenga su avión basado aquí disfrutará de un aeródromo bien equipado y con todos los servicios, donde encontrará un trato familiar a la vez que profesional, y una inmejorable relación calidad-precio.
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Garray (Soria)
El Aeródromo de Soria – Garray es una instalación aeronáutica que proporciona servicios de interés general, como es el caso de los servicios de extinción de incendios, y servicios destinados a la aviación general y deportiva. El aeródromo pretende ser un lugar donde tengan cabida los deportes aéreos, y donde los amantes de estas actividades puedan reunirse y practicar su afición al amparo de un club.
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La Cerdanya (Girona)
Situado en un entorno pirenaico de gran belleza, es un destino ideal durante todo el año para AG, Vuelo a Vela y ULM. El aeródromo de La Cerdanya cuenta con servicio de combustible y restaurante.
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Manresa (Barcelona)
El aeródromo de Manresa está situado a solo 60 Km al Norte de Barcelona. A esta localización ideal debe añadirse un ambiente propicio para la práctica de la aviación general.