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La CIAIAC ha emitido el informe técnico ULM A-005/2017 en relación al accidente que ocurrió el pasado 1 de marzo de 2017, de una aeronave Tecnam P92, en el aeródromo de Los Alcores (Sevilla).

La minuciosa labor realizada por la CIAIAC ha llevado a determinar como factor contribuyente al accidente el inadecuado mantenimiento del sistema de encendido del motor. Principalmente se detecto un inadecuado estado los conectores de las bujias que fueron revisados en una reciente revisión, el cableado del sistema de encendido no permitian asegurar la continuidad de corriente eléctrica cuando debió ser revisado y sustituido en la última inspección de 200 horas y los módulos electrónicos de etiquetas térmicas indicadas por el fabricante.

Este tipo de informes tienen, entre otras misiones, el de formar a todas los propietarios y tripulaciones para evitar que sucesos como este puedan volver a repetirse, por ello, como recomienda la propia CIAIAC (REC 08/18 y 10/18), os recomendamos una detenida lectura del informe y necesidad de que establezcais canales de comunicación y/o suscripciones, con los fabricantes de las aeronaves y de los motores, para la recepción de información actualizada a través de boletines,instrucciones de servicio, etc.

¡La seguridad es la primera prioridad!

"ENAIRE con la Aviación General: Volemos Juntos", ese es el título de la segunda jornada organizada por ENAIRE el pasado 7 de mayo en la que tambien participó AOPA SPAIN. Sin duda, ese titulo refleja una clara voluntad de ENAIRE de proseguir e intensificar su plan estratégico para la AG.

Tras la bienvenida del Director General de ENAIRE, AOPA fué la encargada de hacer la presentación inicial, que marco toda la jornada: "Visión de la situación de la Aviación No Comercial en España".

Esta presentación, que se hizo con la colaboración de AEPAL, que también presentó, junto al RACE y la Dirección General de Navegación Aérea Sur, toda la problemática de la organización de vueltas y raid aéreos en espacios aéreos controlados.

Desde ENAIRE, debemos destacar la presentación de Marta Hernández, reconociendo la necesidad de un rediseño global del espacio aéreo español, planteando la posibilidad de formar grupos pequeños de trabajo para la solución de problemáticas concretas, como reducir un CTR demasiado grande, abrir pasillos VFR, o puntos de notificación, elevar algunos mínimos de sectores del los TMAs, etc...

Tambien, se nos presento la nueva Guía VFR de ENAIRE y su integración con el programa Insignia. Esto supone un muy importante avance para nuestra aviación, como lo fue la nueva cartografía que ha ido perfeccionando ENAIRE.

Por ultimo, se planteó la generalización de un programa de charlas que se han ido realizando en la Región Este desde el centro de control de Gavá, al resto del país sobre vuelo seguro en relación con la complejidad de espacios aéreos en orden a mejorar las comunicaciones con las dependencias de control y a evitar las incursiones accidentales de espacios aéreos controlados sin permiso.

En definitiva el evento resulto un claro éxito tanto por la disposición a colaborar por parte de ENAIRE como por la comprensión de las necesidades de la AG.

Puede descargar el Orden del Día, aquí

Puede desgargar la presentación de AOPA, aquí.

AOPA SPAIN, una vez más, asiste a la feria Europea por excelencia de Aviación General que se celebra en Friedrichshafen (Alemania) los días 18 a 21 de Abril de 2018.  Este año te esperamos en un stand úbicado en el hall A4, stand 116, de 20 metros cuadrados.

Además, asisten a esta importante feria una importante representación de aerodromos asociados de AOPA: Aérodromos de Ampuriabrava, La Cerdanya, Manresa, Muchamiel y Casarrubios

¡Te esperamos!

Madrid.-Mayo de 2017. Ante la publicación de la Guía de mantenimiento de Motores emitida por AESA a inicio de este año, y visto el resultado de los contactos mantenidos con la agencia, el Presidente de Aopa Spain, Sr. Carles Martí Batera le envío esta carta a la directoda de la División de Aeronaves Sra Marta Lestau. 

 

Querida Marta,
Con fecha 16/01/2017 y aplicabilidad casi inmediata (31/01/2017), emitisteis desde la DSA una GUÍA (G-DSM-PMTO-04) con el título "Ampliaciones Puntuales al Programa de Mantenimiento" que restringe y agrava los criterios de la Instrucción Circular 35-03 por los que se regía el sector de la Aviación General en España de forma bastante satisfactoria. Por otra parte se había afirmado por vuestra parte que hasta que EASA no emitiera una regulación al respecto, se seguirían los criterios de la 35-03.