IAOPA Europa ha celebrado su reunión telemática mensual el pasado 14 de enero, con la participación de las diferentes asociaciones AOPA nacionales. A continuación, resumimos los principales puntos tratados, de interés para la comunidad de aviación general:

1. RULE SIMPLIFICATION PROGRAMME

EASA ha recibido unos 1500 respuestas/alegaciones a su encuesta del año pasado, unas 1000 de ellas individuales. Estamos a la espera de que haya algún resumen o respuesta de parte de EASA. Los temas que se han marcado (como lo de los certificados médicos, entre otros) se seguirán tratando en las reuniones del GA-COM, un foro donde directivos de EASA se reúnen con representantes del sector incluyendo IAOPA un par de veces al año.

2. EXTINTORES HALON

Se sigue sin dar soluciones adecuadas. Los extintores de Halon (habitual hasta ahora) ya no se deben usar por normativa de la UE (el halon daña la capa de ozono, está prohibido desde hace décadas, solo quedaba esta excepción de la aviación durante 15 años adicionales que ya finalizó).

Hay extintores "certificados para la aviación" en el mercado (contienen algo conocido como "halotron") pero son muy caros (+-1800 €) y altamente tóxicos, y la misma certificación dice que no se deben usar en espacios de menos de 10 metros cúbicos. Es decir, para la AG no son para nada aptos, apagar un fuego y seguidamente morir de los gases. Se está trabajando en una solución de sentido común, y que EASA explícitamente permita ciertos extintores comerciales (para coches, camping etc.). Se espera alguna respuesta próximamente. De momento y hasta nuevo aviso… tal vez no comprar un extintor nuevo.

3. NPA ("notice of proposed amendments") 2025-12:

Se proponen cambios en el reglamento de "continuing airworthiness", con una consulta que cierra a finales de marzo. Se está estudiando el documento (unas 400 páginas). Si alguien tiene interés en participar, bienvenido sea.

4. PBN (Performance Based Navigation) grupo de trabajo:

Otro tema donde se está trabajando de parte de EASA en cambiar la normativa. Estamos buscando expertos en el temario dispuestos a participar en el grupo de trabajo, como en el caso anterior abiertos a quien quiera participar.

5. EUROCONTROL MTOW

De parte de Eurocontrol, se está complicando el cálculo del peso máximo en despegue de ciertas aeronaves que están al límite de los 2000 kg (los que están en este umbral pagan bastante más para uso del espacio controlado). Hay quejas debido a que se está pidiendo que los operadores presenten el manual entero del avión en formato digital (pueden ser 300 hojas), en lugar de solo la hoja de peso y centrado.

6. FAA PLAN DE TRANSICIÓN HACÍA AVGAS SIN PLOMO

La FAA ha publicado un plan de 5 años para terminar la transición a combustible sin plomo. Suena muy bien pero, como este tema lleva 30 años sin resolver, hay ciertas dudas en el sector de si será realista.

Seguiremos informando,

Peter Prukl

Tras el éxito rotundo del año pasado, el Aeroclub Anoia y el Aeródromo de Igualada–Òdena acogerán de nuevo el Campeonato de España ASC con la Christmas Race 2025, que se celebrará el 13 de diciembre.
La prueba, amparada por la Comisión Técnica Nacional de ULM, será válida para el Campeonato de España ASC 2025.

El evento está organizado por el Aeroclub Anoia Igualada–Òdena, la Federació Aèria Catalana y la RFAE, con la colaboración de CAIO, AEPAL, RACE, AOPA, AirNavigation y SafeSky.

Además de la competición oficial, la organización impulsará un taller de iniciación para que cualquier piloto o navegante pueda conocer de cerca el formato ASC. 

Para más información o para inscribirse: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Más detalles en: www.aeroclubanoia.es