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AOPA SPAIN está teniendo constancia que AENA AEROPUERTOS SA está practicando liquidaciones a operadores de Aviación General (e incluso pilotos privados) en razón de una presunta prestación patrimonial de caracter público de las establecidas en la Ley 1/2011 de 4 de marzo, correspondiente a la "utilización por pasajeros de las zonas terminales de sus aeropuertos", cuando se trata de vuelos en los que viajan a bordo otras personas (acompañantes) además de los pilotos.

AOPA SPAIN quiere manifestar a todos los afectados que dichas liquidaciones son totalmente rechazables porque no se ajustan a la tipología que requiere la ley.

Pasajero es solamente quien vuela mediante un contrato de transporte aéreo comercial, que se materializa en un título de viaje o billete. Los elementos del contrato de transporte aéreo (tal como quedan definidos en el Cap. XII de la Ley de Navegación Aérea) implican el desplazamiento de un lugar de origen o otro de destino y el abono de un precio por ese servicio. Y necesariamente quien presta ese servicio ha de contar con un AOC (certificado de operador aéreo) de los establecidos en la legislación comunitaria (EASA), expedido por la AESA.

Inclusive, en el caso de los vuelos turísticos (que sí son de caracter comercial pero al no suponer un traslado del pasajero entre dos puntos distintos -pues el origen coincide con el destino- y podrían escapar a la consideración de "transporte") requieren que la empresa de trabajos aéreos prestataria disponga del oportuno AOC. 

Por definición, los vuelos realizados por pilotos privados o por operadores de GA (escuelas, aeroclubs, trabajos aéreos, etc), con excepción de los citados vuelos turísticos, no cumplen con el requisito de mediar precio en el desplazamiento que hagan a personas acompañantes del piloto o tripulantes. 

Por tanto, cualquiera que sea la denominación que comúnmente se les pueda dar a esas personas acompañantes NO TIENEN LA CONSIDERACION JURIDICA DE PASAJEROS, siendo rechazable cualquier interpretación que AENA AEROPUERTOS SA pretende efectuar para devengar una tarifa.

Los servicios jurídicos de AOPA SPAIN elevarán a AENA AEROPUERTOS SA la más enérgica repulsa si dicha práctica quedara confirmada. 


Para contactar con AOPA Spain y comunicar dónde se está produciendo esta práctica abusiva por parte de AENA Aeropuertos Españoles, S.A., por favor envie un e-mail a: Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla


Bienvenidos a la eNews IAOPA Europa de Enero 2012, que se envía a 23.000 propietarios de aeronaves y pilotos en 27 países de todo el continente



Italy takes aim at its foot with new aviation 'luxury' tax

Italy has introduced a new 'luxury tax' on private aircraft which will have a serious impact on the aviation industry and is likely to cost the country more than it brings in in revenue. The new tax will be levied on a sliding scale from €1.5 per kilogram per year for aircraft under 1,000 kgs to €7.55 per kg for aircraft over 10,000 kg, with helicopters paying double. While the tax will further depress aircraft ownership in Italy, it could affect every pilot in Europe because it applies to any private aircraft, of any nationality, which remains on Italian territory for 48 hours or more. Not only does that make visiting Italy expensive, but even passing through the country becomes risky. A weather delay, a mechanical problem, or industrial action by ATC could land the transiting pilot with a tax bill running into thousands of euros.

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Bienvenidos a la eNews IAOPA Europa de Febrero 2012, que se envía a 23.000 propietarios de aeronaves y pilotos en 27 países de todo el continente


Aviation unites to challenge EASA fees

The entire aviation world has mounted a concerted challenge to EASA over its scale of fees and charges, which are characterised as inexplicably high and are acting as a major drag on the aviation industry in Europe. IAOPA has joined organisations representing every facet of regulated aviation on the EASA Advisory Body in writing to the Chairman of the EASA Board of Management expressing concern at the damaging effect of EASA’s fees. The letter singles out for special attention the wholly disproportionate charges levied on general aviation and demands that they be reduced through a programme of cost-cutting at EASA. 

The text of the letter, addressed to Mike Smethers, Chairman of the EASA Board of Management, has been agreed by organisations as diverse as Airbus, the International Air Transport Association, the Association of European Airlines, Rolls Royce and the European Business Aviation Association as well as IAOPA. It indicates that EASA’s overheads are running out of control at a time when economies of scale should be bringing them down and points out that EASA’s labour charge – €246.38 per hour – is wholly out of scale with labour costs in the industry and twice as high as those of other aviation regulators. It also calls on Europe to accept more bilateral agreements which mean EASA would not spend money re-certificating equipment which has already been acceptably certificated by third countries.

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Como se suele decir, no hay mal que por bien no venga. Un año de conflictos importantes es España para la Aviación General, como el incremento de tasas de aterrizaje, la creación de la tasa de "Tránsito Aéreo", la obligatoriedad del handling, los problemas de suministro de combustible, las nuevas licencias, etc. han producido una movilización de pilotos y propietarios en defensa del derecho a volar. Además del buen seguimiento de los correos masivos a Aena durante la primavera, los pilotos y propietarios han decidido asociarse y dar un apoyo y representación aún mayor a Aopa Spain de cara a sus gestiones con la administración. Quereremos desde aquí agradeceros a todos vuestra ayuda y soporte en defensa de los intereses de la Aviación General en España

 


Durante el segundo semestre de este año, nos complace comunicaros que el Aeroclub Barcelona Sabadell, socio corporativo de esta entidad desde hace años, ha realizado una campaña masiva de subscripción de sus miembros a Aopa Spain. Fruto de esta campaña, mas de 400 pilotos se han dado de alta en Aopa Spain! El Aeroclub Barcelona Sabadell esta entre los 3 primeros de europa por número de horas, y entre sus miembros suman mas de 500 licencias en activo. Con una flota de mas de 40 aviones y una potente infraestrura nos complace que designen a Aopa Spain como interlocutor válido en muchos de los asuntos que afectan a toda la Aviación General en España. Bienvenidos!!

 

Las Tasas

Siguiendo con las acciones que Aopa Spain esta llevando a cabo en relación a los costes que supone para la Aviación General la utilización de la infraestructura pública de Aeropuertos Españoles, esta misma semana se ha reunido de nuevo con los miembros del grupo Pro Aviación. El objetivo de esta reunión es consensuar los mínimos exigibles a Aena para la rectificacion de las tasas, valorar la manera en que podrán ser aplicados los procedimientos correctores, dado que no es viable una nueva Ley de Presupuestos del Estado a corto plazo y la preparación del informe sobre los conflictos que el handling obligatorio esta produciendo durante este año a la Aviación General en muchos aeropuertos.

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