El lunes 12 por la noche, nuestro compañero y amigo Luís Tirado emprendió su último vuelo.
Coronel del Ejército del Aire retirado, instructor de vuelo y especializado en Transporte Aéreo. En el ámbito de la aviación civil, fue piloto del 803 Escuadrón del SAR y Jefe de la Unidad de Helicópteros de la Dirección General de Tráfico en Barcelona entre numerosos cargos y ocupaciones. En su currículum figuran también sus actividades como profesor de la Universidad Autónoma de Barcelona, asesor y consultor en la elaboración del Plan de Aeropuertos de Barcelona, el Plan de Helipuertos de Cataluña y muchas de las escuelas profesionales de aviación y operadores de Helicópteros de Cataluña.
AOPA SPAIN está teniendo constancia que AENA AEROPUERTOS SA está practicando liquidaciones a operadores de Aviación General (e incluso pilotos privados) en razón de una presunta prestación patrimonial de caracter público de las establecidas en la Ley 1/2011 de 4 de marzo, correspondiente a la "utilización por pasajeros de las zonas terminales de sus aeropuertos", cuando se trata de vuelos en los que viajan a bordo otras personas (acompañantes) además de los pilotos.
AOPA SPAIN quiere manifestar a todos los afectados que dichas liquidaciones son totalmente rechazables porque no se ajustan a la tipología que requiere la ley.
Pasajero es solamente quien vuela mediante un contrato de transporte aéreo comercial, que se materializa en un título de viaje o billete. Los elementos del contrato de transporte aéreo (tal como quedan definidos en el Cap. XII de la Ley de Navegación Aérea) implican el desplazamiento de un lugar de origen o otro de destino y el abono de un precio por ese servicio. Y necesariamente quien presta ese servicio ha de contar con un AOC (certificado de operador aéreo) de los establecidos en la legislación comunitaria (EASA), expedido por la AESA.
Inclusive, en el caso de los vuelos turísticos (que sí son de caracter comercial pero al no suponer un traslado del pasajero entre dos puntos distintos -pues el origen coincide con el destino- y podrían escapar a la consideración de "transporte") requieren que la empresa de trabajos aéreos prestataria disponga del oportuno AOC.
Por definición, los vuelos realizados por pilotos privados o por operadores de GA (escuelas, aeroclubs, trabajos aéreos, etc), con excepción de los citados vuelos turísticos, no cumplen con el requisito de mediar precio en el desplazamiento que hagan a personas acompañantes del piloto o tripulantes.
Por tanto, cualquiera que sea la denominación que comúnmente se les pueda dar a esas personas acompañantes NO TIENEN LA CONSIDERACION JURIDICA DE PASAJEROS, siendo rechazable cualquier interpretación que AENA AEROPUERTOS SA pretende efectuar para devengar una tarifa.
Los servicios jurídicos de AOPA SPAIN elevarán a AENA AEROPUERTOS SA la más enérgica repulsa si dicha práctica quedara confirmada.
Para contactar con AOPA Spain y comunicar dónde se está produciendo esta práctica abusiva por parte de AENA Aeropuertos Españoles, S.A., por favor envie un e-mail a: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.
AENA - Encuesta de Calidad Percibida 2013
Ya esta en marcha la nueva Encuesta de Calidad Percibida, que realiza Aena Navegación Aérea para medir la satisfacción de los clientes. Sus respuestas serán tenidas en cuenta para establecer mejoras, por lo que es interesante que el máximo número de pilotos de Aviación General la cumplimenten
http://cuestionariosna.aena.es/pilotos_general/es
Si el enlace no funciona use este enlace directo: http://cuestionariosna.aena.es/?cue=pilotos_general
El cuestionario on-line permanecerá activo hasta mediados de septiembre.
Las Tasas
Siguiendo con las acciones que Aopa Spain esta llevando a cabo en relación a los costes que supone para la Aviación General la utilización de la infraestructura pública de Aeropuertos Españoles, esta misma semana se ha reunido de nuevo con los miembros del grupo Pro Aviación. El objetivo de esta reunión es consensuar los mínimos exigibles a Aena para la rectificacion de las tasas, valorar la manera en que podrán ser aplicados los procedimientos correctores, dado que no es viable una nueva Ley de Presupuestos del Estado a corto plazo y la preparación del informe sobre los conflictos que el handling obligatorio esta produciendo durante este año a la Aviación General en muchos aeropuertos.
AENA - Encuesta de Calidad Percibida 2011
En el pasado Foro de Clientes de Navegación Aérea, comentamos la conveniencia de solicitar el apoyo de las asociaciones de pilotos de aviación general y deportiva para conseguir una muestra más representativa de respuestas a nuestro cuestionario de satisfacción.
Aena Aeropuertos rebajará casi un 50%
las tarifas de Aviación General el próximo año
Con fecha de 28 de julio de 2011, el gabinete de prensa de Aena ha publicado una nota de prensa en la que se recogen algunas, que no todas, de las reivindicaciones que Aopa Spain ha defendido a lo largo de este año. Aunque no quedan todos los cabos atados, es un primer paso para evitar la paralización completa de la Aviación General en España.
En las nuevas tarifas previstas para 2012, Aena prevee una tarifa de 30€ para los aeropuertos del Grupo III, 17€ para el Grupo IV y 10€ para el Grupo V. Aunque en la nota se habla de porcentaje de descuento, la realidad es que se trata de la rectificación de unos aumentos absolutamente desproporcionados realizados durante 2011.
Muchos socios de Aopa Spain, pilotos, asociaciones, clubs, empresas y simpatizantes de la Aviación General se sumaron a la campaña de correos masiva que desde Aopa Spain promovimos dado la falta de respuestas a nuestros requerimientos. Desde el Ministerio y a través de su Secretario de Transportes se está enviando una respuesta tipo a cada uno de los remitentes. Esta carta ya la publicamos en nuestra sección de noticias. Aquí teneis la respuesta íntegra de Aopa Spain al Secretario de Estado de Transportes. En breve publicaremos el anexo comparativo de aeropuertos españoles y europeos a que hace referencia
Más...
Ante la publicación de la Ley 1/2011, de 4 de marzo, por la que se establece el Programa Estatal de Seguridad Operacional para la Aviación Civil y se modifica la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad Aérea, Aopa Spain no puede mas que asumir que la intención de la administración en la publicación de las tasas a principio de año no fue ni un descuido hacia la Aviación General ni una equivocación
En esta Ley se ratifican tanto en las técnicas de dar primero y escuchar después como en la intención de abandonar a su suerte y prácticamente eliminar de los Aeropuertos Españoles la Aviación General.
Desde AOPA Spain ya informamos anteriormente de la nueva situación creada a raiz del incremento de las tasas de aterrizajes en la red de aeropuertos de Aena. Sobre todo el concepto de Tasa Mínima, que perjudica muy seriamente al sector mas débil, la Aviación General y los Trabajos Aereos.
También informamos desde este mismo medio de la carta que junto con otras asociaciones enviamos al Excmo Sr Ministro de Fomento con nuestros argumentos para pedirle una reunión y poder hablar de las posibles soluciones a la situación planteada.
Dado que los días van pasando y no obtenemos respuesta, y han sido muchas y de diversas formas que hemos querido contactar con el ministerio, desde Aopa Spain os animamos a que envíes directamente una carta, un mensaje electrónico o un burofax con la peticion de eliminación de dichas tasas. También os animamos a que realices una llamada teléfonica como las que nosotros realizaremos el próximo lunes por el mismo motivo.
Por si necesitas una carta en que basarte, y para que tengas todos los datos aquí tienes el modelo que hemos utilizado desde Aopa-Spain y algún Aeroclub
En España la aviación general esta muy por debajo de la de los países de referencia (EEUU, Alemania, Reino Unido y Francia). Dentro de la aviación general, la privada y deportiva es 20 veces menor. Esto no se corresponde ni a la dimensión ni al nivel de renta comparativo de España con dichos países. Francia vuela 700.000 horas al año y tiene unos 40.000 pilotos, España vuela apenas 30.000 horas y tiene unos 2.000 pilotos privados (PPLs) en activo. Desde el sector hemos atribuido a la rigidez y olvido de la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la falta de infraestructura (aeropuertos y aeródromos), o su mala utilización dada la discriminación en contra nuestra en los aeropuertos de la red de AENA, como causa fundamental de nuestro retraso histórico.
Mas ventajas para los socios de Aopa Spain. La revista Avión y Piloto la revista mensual por pilotos y para pilotos, ofrece a todos los miembros de la asociación un descuento del 25% en la subscripción anual a la revista. Para tramitar la subscripción tan solo debereis llamar al centro de atención al cliente de la revista al 902 542 054 y informar al operador vuestra condición de socio de Aopa-Spain, añadiendo el número de socio como comprobante. Si por algún motivo surgiera algún contratiempo tan solo enviar un mensaje a Aopa Spain y actualizaremos los datos.
